7月上中旬以来，世界集装箱航运市场运费持续下降，亚洲至欧洲航线尤为显著，有的已暴跌近2000美元，有的船公司甚至在亚洲黄金周前大举取消航班近100个。 
       9月12日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数周环比跌幅13%，降至每40英尺集装箱4168美元。其中，亚洲       至北欧和地中海航线运价分别下跌14%和12%，跨太平洋航线运价下降15%（内上海-纽约航线6661美元/FEU降21%）。
       造成集装箱运费持续下滑的主要原因：一是运力增加，而货物贸易量却没有同步增长。目前待交的新船订单将使全球集装箱船舶供给增加22%，今年前8个月新船交付量已有214万箱，而去年全年也就交付了230万箱，集装箱运力大幅增加。同时，新冠疫情大流行结束后，全球经济增长却不如预期，消费疲软，需求低靡，货物贸易量增长缓慢，集装箱供应过剩，承运商往往提供折扣来吸引货主，导致运价下跌。二是港口罢工，旺季提前。因美国东部、墨西哥沿岸地区以及加拿大工人扬言要在10月初发起罢工，一些进口商提前进货，大量运力提前使用，而到了9月初至10月初，客户已不愿轻易下单，集装箱主要航线航班明显减少，影响了整个航运网络。（协会秘书处）