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风险预警

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多国因燃油成本上升捕捞渔船停产 影响水产加工原料供应和市场供给

发表时间:2022-07-15 10:18:57

3月份以来,因俄乌冲突的持续影响,世界遭遇能源、粮食危机和通胀风险,燃油作为海洋捕捞的主要支出因价格上涨,导致海洋捕捞面临入不敷出的尴尬境地,世界许多国家渔船纷纷停产,这也必将影响今后一段时期的水产加工原料供应和市场供应。
在越南,柴油价格上涨65%,燃料支出已占到运营成本的45-60%,加上涉渔商品价格上升10-15%,整个海洋捕捞成本要增加35-48%,而海鲜价格却涨幅不大,许多渔船因入不敷出被迫停止捕捞。在越南目前91716艘渔船中有40-55%渔船处于闲置状态,尤其是拖网、撒网等耗油量大的作业渔船,影响了全国60万多渔民和400万涉渔从业人员的生计。为此,越南农业农村部呼吁中央政府在未来六个月内为当地渔民提供每人129-189.5美元的补贴。
泰国因财政紧张,5月起减少了油价补贴,柴油价格随之上涨,沿海地区渔船纷纷罢工暂停捕捞。据南部甲米府当地商业渔船运营商Samart Manbut透露,5月中旬后,他们将暂停该渔港一半以上渔船的捕捞作业。
菲律宾一些渔民面对燃油价格连续上涨,决定卖掉他们的船只或停止出海捕鱼。渔民Vicente 6月初表示,他已停止捕鱼两周,并对政府无能应对石油上涨表示失望。
6月中旬,缅甸若开邦沿海地区因燃油价格持续上涨,部分渔船被迫停止海上作业。
据在澳大利亚和美拉尼西亚新几内亚岛之间的托雷斯海峡经营虾拖网渔船的运营商称,今年是他见过的最糟糕的季节之一,因超过50-60%的现金用于燃料支出,现只考虑捕捞14天或16天,甚至有可能7月份和整个季节都将船只留在港口,放弃捕鱼。
英国苏格兰和丹麦法罗群岛渔民只好选择在鱼发旺汛和就近渔场进行捕捞,确保以最低成本去捕捞最多的鱼,避免入不敷出。苏格兰渔业协会总裁称,4月底柴油成本比几个月前上升50%。如今渔获物产值的25-30%需用来购买燃油,燃油成本占捕捞产值的比例高达50%。苏格兰或将提前结束捕捞旺季。
西班牙安达卢西亚、加利西亚、加泰罗尼亚和巴利阿里大区等地的捕捞船队3月下旬还加入罢工活动,停止出海,要求当政者解决能源成本上涨的问题。西班牙渔业企业声称,现柴油价格较2020年第四季度均价翻了三倍。
在德国梅克伦堡-前波莫瑞州波罗的海地区,因船用柴油较一年前涨价2.02倍,许多渔民选择不出海。据名为“佩讷河口”的德国渔民协会称,因捕鱼不划算,协会中的15家成员最近只有1家出海,大大影响了德国捕鱼业。
据UCN海产资讯主编胡路怡介绍,欧盟渔民出海捕捞已无利可图,不仅欧盟、美国,全球远洋捕捞产业也陷入严重危机。以鳕鱼为例,预计2022年俄罗斯鄂霍次克海和美国东白令海峡的产量将分别下降10%和19%,全球供应量可能下降23.6万吨。今年上半年美国狭鳕PBO(去中刺)单冻鱼片价格已涨至4600美元/吨的历史高位,预计下半年将进一步上涨至5000美元/吨。
美国马萨诸塞州的龙虾渔民表示,因燃油涨价2倍,日常管理费用翻了一番,整个捕虾成本提高73.9%,而活龙虾价格又在下跌,已令他们更难谋生。
目前,俄乌冲突还没有结束的迹象,估计会拖到今年秋末初冬,中东产油大国也没有多少剩余产能,尽管世界经济普遍萎靡,但能源危机一时难以消治,高油价可能还会维持一段时期。世界各国渔民被迫自主休渔停止捕捞的事例仍会频频发生。(协会秘书处汇编)