新年伊始，全球海运价格疯狂暴涨继续延续，冷藏集装箱急缺，爆仓、甩柜、跳港现象仍未得到有效缓解，给国际供应链造成了很大影响。据悉，美（国）线运价、欧洲地中海航线运价在新年之后突然涨价，一夜之间暴涨近10%、23%不等。根据Frealeos波罗的海每日指数显示，亚洲-美国西海岸运费升至4189美元/FEU，是一年前的3倍，创历史新高；亚洲-美国东海岸航线升至5397美元/FEU，为一年前的2倍；中国/东亚-北欧航线，元旦运费达6992美元/FEU，一夜跳涨23.5%；中国/东亚-地中海航线运费创下历史新高，达7101美元/FEU；亚洲-英国航线2020年12月甚至突破了1万美元/FEU，且供应商表示即便价格如此之高，“仍不能保证发货”。上涨幅度最夸张的是亚洲-南美东海岸航线，货代报价已超1万美元/FEU，在过去5个半月里累计暴涨1535%。此外，包括达飞、赫伯罗特、长荣海运、HMM、ONE、阳明海运及以星航运在内的多家船公司宣布，从今年元旦开始，在跨太平洋航线上，收取1000-1200美元/FEU不等的综合费率上涨附加费。
除了价格暴涨，最大问题还是集装箱短缺，冷藏集装箱一柜难求。虽然国外订单激增，但出口面临的海运压力很大。
据马士基一位高管表示，将运费推高至极高水平的集装箱货运热潮不太可能很快结束。且不同于往年，今年主要的船公司甚至计划在春节期间依旧保持高运力水平。每年中国春节，由于国内工厂停工，海上产量大幅下降，全球供应链都会受影响。船公司会发布空白航行，大量船只停运。但现在正值航运需求高点，如船公司取消航班，海运情况可能会更糟。目前看来，2021年春节期间的空白航次远低于往年。
与此同时，人民币汇率仍保持高位，且呈上升态势，也给出口商造成一定的汇率损失。（来源：渔易拍）